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大陸大型國產運輸機運-20(鯤鵬)已經服役滿一年,大陸空軍專家傅前哨說,此意味著已經列裝部隊的運-20將進入一個新階段,未來運-20的用途將是一個體系化的發展,利用此平台可以改型出多種特種飛機。

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《環球時報》7日報導,過去一年來中,外界不時傳出運-20的各種消息,包含該機成為首款成功完成濺水試驗(在大量積水跑道上運行)的中國軍機,以及日前的運-20已經準備開始換裝國產渦扇-20發動機等。傅前哨表示,目前,運-20還處於初期試裝階段,主要是讓飛行員進一步熟悉大型運輸機的性能,掌握相關飛行技能與駕駛要領,後續還有很多試驗專案會陸續展開。

總體來講,經過一年的訓練,空軍的運輸機部隊已經基本掌握運-20的性能與飛行要求,已經可以執行相應的任務。隨著部隊使用和試飛工作的深化,運-20的最佳性能將會被完全發揮出來。傅前哨認為,運-20的訓練和試飛過程應該是先空運,再空投,特別是重裝空投(如悍馬車)。要在實際訓練中掌握運-20可以承受多大重量的重裝空投,以及掌握重信用卡繳牌照稅2018裝空投過程中對飛機重心造成的影響。傅前哨認為,目前運-20完成空運應該已經沒有問題了,但後續還要進行很多科目的訓練與試飛,比如空投、空降,這些都需要經過長時間訓練、摸索和使用才能飛出飛機的最佳性能。運-20服役一年也是解放軍空軍新型裝備發展的一個縮影,空軍的多個型號正齊頭並進。傅前哨表示,運-20是一個典型,是大飛機三劍客中第一個飛上天、第一個完成試飛、第一個列裝部隊的型號,它對中國大飛機的另兩個型號C919和AG600的研製也將有引領作用。(旺報)哩程卡

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